Gazeta Buenos Aires - Renault Niagara estreia no Brasil a partir de R$ 139.990 com motor 1.3 turbo

A Renault deu início à pré-venda da Niagara no Brasil, posicionando a nova picape intermediária monobloco como uma alternativa direta ao segmento dominado pela Fiat Toro. O veículo, derivado do SUV Boreal e importado da Argentina, chega com preços que variam de R$ 139.990 a R$ 184.990 para o primeiro lote de mil unidades disponibilizado para este ano. As entregas estão programadas para começar em 23 de novembro.

A chegada da Niagara marca uma redefinição técnica para a montadora no país, substituindo a Oroch, que foi descontinuada em outubro. A nova picape utiliza a arquitetura RGMP, que oferece uma base eletrônica moderna capaz de integrar até 26 sistemas de assistência ativa à condução (ADAS) e uma central multimídia nativa com Google Automotive Services (GAS). O modelo estreia inicialmente apenas na configuração de tração dianteira 4×2. A versão com tração integral 4×4, identificada como Outsider AT, terá lançamento comercial em março de 2027, com preço fixado em R$ 209.990.

O design da Niagara mantém o capô elevado característico das picapes, mas introduz uma grade frontal com acabamento em preto piano e o logotipo "RENAULT" em letras pixeladas, que não possui retroiluminação. O conjunto óptico inclui faróis full-led de série com animações de boas-vindas e despedida, lanternas em LED e rodas de liga leve de até 18 polegadas. Dependendo da versão, há luzes diurnas adicionais posicionadas abaixo dos faróis.

Em termos mecânicos, todas as versões são equipadas com o motor quatro cilindros 1.3 turbo flex (TCe). Com etanol, o propulsor entrega 160 cv de potência a 5.500 rpm e torque máximo de 27,5 kgfm a partir de 1.750 rpm. Na gasolina, a potência cai para 156 cv a 5.250 rpm, com o mesmo pico de torque disponível a 2.000 rpm. A velocidade máxima declarada é de 180 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos com etanol e 10,3 segundos com gasolina.

A transmissão varia conforme a configuração. A versão de entrada conta com câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. As versões automáticas utilizam a caixa EDC de dupla embreagem úmida com seis marchas, equipada com paletas no volante e comando tipo joystick. A suspensão dianteira é do tipo MacPherson independente, enquanto a traseira utiliza configuração multilink independente com molas helicoidais. Todos os quatro rodas possuem freios a disco ventilados.

A dinâmica de condução é gerenciada por modos específicos. A linha Evolution oferece quatro opções: Eco, Normal, Snow e Terrain. Já a versão topo de linha, Iconic, incorpora o sistema Multi-Sense, que permite seis perfis de condução: Comfort, Eco, Sport, Terrain, Perso e Smart.

As dimensões da Niagara incluem 4,91 metros de comprimento, 1,83 metro de largura (2,08 metro espelho a espelho), 1,71 metro de altura e um entre-eixos de 2,95 metros. O vão livre em relação ao solo é de 22,3 cm, com ângulos de ataque e saída de 22,3 graus e diâmetro de giro de 11,7 metros. No habitáculo, há um nicho de armazenamento de 36 litros atrás do banco traseiro.

A caçamba possui volume de 938 litros e capacidade de carga útil que varia entre 601 kg e 654 kg, dependendo da versão. A capacidade de reboque homologada é de 710 kg. O compartimento inclui tampa assistida por amortecedores, botão elétrico de acionamento, porta-copos integrado, oito ganchos de fixação, tomada de 12V e protetor plástico de piso. A versão Iconic vem de fábrica com capota rígida retrátil.

Os dados de consumo, medidos pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, indicam médias de 7,5 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os índices sobem para 11 km/l no ciclo urbano e 12,8 km/l no rodoviário. A versão manual apresenta consumo ligeiramente inferior em ambos os combustíveis. O tanque de combustível tem capacidade de 50 litros.

A garantia de fábrica estende-se por oito anos ou 160.000 quilômetros, um dos prazos mais longos do segmento.

A configuração de entrada, Evolution MT 4×2, inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, faróis full-led com sensor crepuscular, lanternas traseiras em LED, sensor de chuva, chave presencial com partida por botão, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold e ar-condicionado digital automático. O interior conta com painel digital de 7 polegadas, central multimídia openR link de 10 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de som Arkamys classic com seis alto-falantes, quatro portas USB-C e bancos em tecido.

O pacote ADAS na versão manual inclui 17 assistências ativas, como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de distância segura, comutação automática de farol alto, leitor de placas de velocidade, sensor de fadiga, câmera de ré e controle de descida. A versão Evolution AT 4×2 mantém as comodidades, mas substitui o câmbio manual pela transmissão EDC e amplia o pacote ADAS para 18 funções, adicionando piloto automático adaptativo com função Stop&Go.

A linha Iconic AT 4×2 traz acabamento premium nos assentos, banco do motorista com ajustes elétricos e regulagem lombar, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, console central refrigerado e retrovisores com rebatimento elétrico e função eletrocrômica. A tecnologia inclui painel digital configurável de 10 polegadas, sistema de som Arkamys auditorium, iluminação ambiente com 48 tonalidades, carregador por indução e integração nativa com Google Maps, Google Play e assistente Gemini. O pacote de segurança atinge 26 recursos, incluindo câmeras de visão panorâmica em 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e laterais, assistente de manobras semiautônomo, monitoramento de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática.

A versão Outsider AT 4×4, lançada para março de 2027, consolidará o topo de linha com tração integral permanente, gerenciamento eletrônico e modos de terreno dedicados. Esteticamente, contará com adereços externos desenhados para conferir maior apelo off-road à carroceria.

U.Contreras--GBA